Կասկած չկա, որ էլեկտրականությունը առանցքային է կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարի համար: Քանի որ էլեկտրաէներգիան՝ -էներգիայի մաքուր, անվտանգ, էժան և հարմար աղբյուր է, -ավելի արդյունավետ է, — արտանետումներ չկան, -այն չի պահանջում մեծ ծախսեր, -նվազեցնում է ջերմոցային արտանետումները, -հիդրոէլեկտրակայանների շահագործումը էժան է, -կայանը կարող է աշխատել երկար ժամանակ -այն վերականգնվող ։
Սակայն այսօր էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը օգտագործում է մշտական մագնիսական շարժիչներ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դա ապացուցված տեխնոլոգիա է և մինչ այժմ համարվում է մեքենան սնուցելու ամենաարդյունավետ միջոցը: Մշտական մագնիսներով շարժիչի տեխնոլոգիայի հետ կապված խնդիրն այն է, որ յուրաքանչյուր միավոր օգտագործում է մոտ 2 կգ հազվագյուտ հողային մագնիսներ:
Սակայն, ի վերջո, ամեն ինչ պետք է փոխվի. հազվագյուտ հողային մետաղների օգտագործումը լուրջ ծախսեր ունի: Հազվագյուտ հողային մետաղների արդյունահանումը վնասակար է շրջակա միջավայրի համար: Հազվագյուտ հողային մետաղների արդյունահանված յուրաքանչյուր տոննայի դիմաց հայտնի է, որ կարող է արտադրվել նաև մինչև 1,4 տոննա ռադիոակտիվ թափոն: 12 տոննա հանքարդյունաբերությունը կարող է արտադրել այնքան թթու պարունակող կոյուղաջուր, որ կարելի է լցնել օլիմպիական մեծության լողավազան: Եթե համեմատում ենք հազվագյուտ հողերի արդյունահանումը պողպատի արտադրության հետ, ապա հազվագյուտ հողերի արդյունահանումը ավելի քան 11 անգամ ավելի շատ CO2 է ստեղծում, քան արտադրված պողպատի յուրաքանչյուր տոննա:
Պետք է հաշվի առնել ոչ միայն հազվագյուտ հողերի արդյունահանման սոցիալական և բնապահպանական խնդիրները, այլ նաև հազվագյուտ հողային մետաղները ամբողջ աշխարհում հասանելի են միայն փոքր քանակությամբ՝ դրանց արդյունահանման հետ կապված խիստ բարդ գործընթացի պատճառով: Իսկ սակավությունը, զարմանալիորեն, վերածվում է պրեմիում գնի և անկայուն առևտրային շուկայի: 2020 թվականի փետրվարից մինչև 2022 թ. նեոդիմի արժեքն աճել է 312%-ով, ընդ որում մեկ կիլոգրամն այժմ արժե ավելի քան 236 դոլար՝ ընդամենը երկու տարի առաջվա 42 դոլարի դիմաց:
Ինչպե՞ս կարող են տրանսպորտային միջոցների արտադրողները մեծացնել արտադրության ծավալները՝ նման կտրուկ տատանումներով:
Պատասխանը Ռոբերտ Սանսոնեի գաղափարն է։
Ռոբերտ Սանսոնեն ստեղծել է նոր շարժիչի նախատիպ, որն ուներ ավելի մեծ պտտվող ուժ և արդյունավետություն, քան գոյություն ունեցողները: Նախատիպը պատրաստվել է 3D տպագրված պլաստիկից, պղնձե լարերից և պողպատե ռոտորից և փորձարկվել է հզորությունը չափելու տարբեր մետրերի և լազերային արագաչափի միջոցով՝ շարժիչի պտտման արագությունը որոշելու համար: Այս տարվա Regeneron միջազգային գիտության և ճարտարագիտության տոնավաճառում (ISEF)՝ ավագ դպրոցների STEM խոշորագույն միջազգային մրցույթում, նրա աշխատանքը նրան արժանացրեց առաջին մրցանակի և $75,000 շահումի: